解，“莫斯科-喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》的組成部分，未來將延伸至葉卡捷琳堡。項目總里程770公里，最高設計時速400公里，軌距為1520毫米。鐵路建成后，莫斯科-喀山間列車運行時間將從現(xiàn)在的14小時壓縮至3.5小時。項目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。 

俄羅斯鐵路公司副總裁米沙林對本報記者表示：“今天簽署的合同具有非常重要的意義，標志著合作進入到實質階段。我們將在短短一年半的時間內(nèi)完成勘測設計工作，為開工建設做好準備?！?/p>

俄羅斯外交與國防政策委員會主席盧基揚諾夫對本報記者表示，合同的簽署無疑為中俄務實合作注入了新動力，技術層面的深入交流更能體現(xiàn)兩國的高度互信。

中鐵二院海外經(jīng)營部副部長鄔利敏對本報記者表示，該項目是中國高鐵走出國門的第一個項目，是中國標準的輸出?！斑^去我們談到鐵路合作，大家總會想到車輛貿(mào)易、鐵道建設。而今天我們簽署的項目，是出口中國技術并實施中國鐵路設計標準?！睋?jù)鄔利敏介紹，中鐵二院是競標莫喀項目的發(fā)起人之一，既為勘測工作出謀劃策，也將協(xié)助俄方制定高鐵建設成本報價，供俄政府決策參考。

中俄雙方為此次競標專門成立了聯(lián)合體，其實就是“你中有我、我中有你”的命運共同體。鄔利敏告訴記者，這種比較緊密的合作模式，讓參與方不分彼此，在互信的基礎上實現(xiàn)強強聯(lián)合。中方的強項是在高鐵建設方面積累了豐富的經(jīng)驗，俄方在勘測和法律合規(guī)性方面具有先天優(yōu)勢，二者優(yōu)勢互補、相得益彰。據(jù)悉，為了使中國的鐵路標準更好地適應俄羅斯的具體情況，中方在俄進行了多次實地測試，開展適應性研究，并在國內(nèi)聯(lián)合多家機構成立研究中心，共同研制中俄鐵路運輸合作的最佳方案。

中鐵二院總經(jīng)理朱穎此前在接受采訪時說，400公里的時速是目前國際上最高設計速度，也是中國鐵路走出去項目中速度最高的鐵路，將大量采用中國技術和裝備。

鄔利敏強調，長達半年的寒冷天氣和嚴重的凍土問題等都是高鐵項目實施過程中的障礙，但雙方有信心在互信合作的基礎上，突破每一道難關，樹起中俄合作的又一座里程碑。

莫斯科至喀山段高鐵是北京至莫斯科高鐵運輸線的一部分，這一區(qū)段的高鐵建設對打通歐亞高速運輸通道有著長遠的意義，亦能推動中俄雙方運輸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動沿途制造業(yè)、能源等多領域的交流互動，有利于實現(xiàn)互利共贏。以高鐵走出國門為契機，絲綢之路經(jīng)濟帶建設同俄方跨歐亞大通道建設、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟發(fā)展的對接正在穩(wěn)步推進。

俄羅斯鐵路公司交通經(jīng)濟管理部主任卡梅諾布羅茨基在接受記者采訪時表示，目前俄鐵在貨運方面與歐洲和亞洲國家都有著密切的聯(lián)系，尤其是在俄中邊境地區(qū)計劃建成多條線路。對于西伯利亞大鐵路重修項目，俄鐵熱切期盼中國合作伙伴的加入，共同搭建橫貫歐亞大陸的高速通道。

中俄高鐵合作是中國高鐵走向世界的重要一步，幫助中國高鐵在海外市場占據(jù)了重要份額。對俄方來說，鐵路交通基礎設施建設潛力十分巨大，已投入使用的高鐵線路僅有莫斯科至圣彼得堡、莫斯科至下諾夫哥羅德以及圣彼得堡至赫爾辛基3條，而中國技術和人員對俄方需求有更精準的把握，這也讓中國高鐵有機會布局俄羅斯高鐵市場。對中方來說，能夠將技術出口到領土面積廣闊的俄羅斯，實現(xiàn)在嚴寒高冷地區(qū)布設高鐵軌道，完成諸多看似不可能的任務，等于打出了中國高鐵最有說服力的“廣告”，能夠為中國高鐵技術參與全球競爭贏得重要發(fā)展機遇。

建成連接歐亞大陸的重要交通樞紐是俄羅斯國家戰(zhàn)略目標之一。遠東、西伯利亞和貝加爾湖這些地區(qū)對于俄未來命運至關重要，為此，俄政府近年來抓緊制定遠東開發(fā)戰(zhàn)略。目前，中俄邊境多省州正就建設跨境高鐵進行調研，有望將中國東北老工業(yè)基地振興與俄“超前發(fā)展區(qū)”開發(fā)計劃相對接。

中國社科院俄羅斯東歐中亞研究所所長李永全告訴本報記者，莫斯科至喀山段高鐵建成后將成為基建領域的樣板工程，其合作經(jīng)驗有助于聯(lián)通歐亞的鐵路大動脈和通往中亞的高鐵建設項目。

影響：未來成都坐高鐵到歐洲

莫喀高鐵不僅是俄羅斯境內(nèi)的一條交通干線，也是未來中俄兩國及亞歐快速客運主通道的重要組成部分。根據(jù)中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會與俄羅斯聯(lián)邦交通運輸部、中國鐵路總公司與俄國家鐵路公司四方簽署的《高鐵合作諒解備忘錄》，莫斯科至喀山高速鐵路未來還將向東延伸至中國烏魯木齊、北京，形成俄羅斯莫斯科-中國北京的高速客運通道。本線西端與俄羅斯高鐵1號線(莫斯科-圣彼得堡)銜接，共同構成莫斯科輻射俄羅斯西部主要地區(qū)的快速客運通道。因此，本項目建成后將成為中俄兩國及亞歐快速客運交流的主通道。

未來莫喀高鐵項目東端經(jīng)過喀山、葉卡捷琳堡、阿斯塔納至烏魯木齊連接蘭新客專、寶蘭客專、西寶客專后融入中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡，通過鄭徐、京滬高鐵東達上海，通過京廣、廣深港高鐵南至武漢、廣州、香港、澳門，通過京廣、滬漢蓉(滬昆)西至成都(昆明)，通過京沈、沈哈北至哈爾濱;本線西端通過莫斯科至圣彼得堡高鐵、圣彼得堡至赫爾辛基等線路可到達歐洲大陸。也就是說，今后，成都市民也有望乘坐著動車組，從成都出發(fā)，經(jīng)在建的成蘭、蘭新等線路出境，西可火車直達歐洲，東可抵達白令海峽附近。